Besplatna Zabava

Đuro Vojvodić iz Beograda poginuo je na Ibarskoj magistrali kod groblja Orlovača kad je „reno lagunom" sleteo s puta. Auto se nekoliko puta prevrnuo i zaustavio posle sto metara

Đuro Vojvodić (49) iz Beograda poginuo je juče ujutru na Ibarskoj magistrali kod groblja Orlovača kada je vozeći „reno lagunu" velikom brzinom sleteo s puta! Vojvodić, koji je ostao na mestu mrtav u slupanom automobilu, deveta je žrtva saobraćajnih nesreća u Srbiji u protekla tri dana!

Prema rečima očevidaca, Đuro Vojvodić išao je „reno lagunom" iz pravca Čačka ka Beogradu. Na delu magistrale posle groblja Orlovača trebalo je da prođe krivinu, ali je nastavio da vozi pravo!

Zaspao za volanom?

- Vozač „renoa" je velikom brzinom, bez kočenja, bukvalno preleteo krivinu! Automobil je počeo da se prevrće po putu, preleteo je kanal koji se nalazi pored puta, da bi se tek sto metara dalje zaustavio - ispričao je jedan od očevidaca ove nesreće.

Policijska istraga utvrdiće zbog čega se dogodila ova tragedija. Zasad je poznato da je Vojvodić vozio „reno lagunu" veoma brzo.

- Postoji mogućnost da je vozač zaspao tokom vožnje jer na putu nema tragova kočenja - kaže sagovornik u saobraćajnoj policiji.

Đuro Vojvodić deveta je žrtva saobraćajnih nesreća u protekla tri dana! U subotu i nedelju na srpskim drumovima poginulo je osmoro ljudi, dok je teže ili lakše povređeno 12 osoba!

Deo Ibarske magistrale kod groblja Orlovača spada u jednu od najrizičnijih deonica na ovom delu puta pošto se tu dogodi najviše saobraćajnih nesreća s poginulima. Iako je Ibarska magistrala već godina skoro celom dužinom crna tačka, ništa nije učinjeno da se put popravi i time spreče dalje pogibije. Prema rečima Damira Okanovića, direktora Komiteta za bezbednost saobraćaja, ni nov zakon o bezbednosti saobraćaja ne uliva poverenje u vezi s tim jer se njegova koncepcija zasniva na potpunom svaljivanju krivice na vozače.

- Novi zakon ne predviđa loš put ili druge objektivne okolnosti. Ali, ako se na jednom mestu stalno dešavaju saobraćajne nesreće, logično je da na tom delu puta nešto nije u redu i da tu treba nešto uraditi. Međutim, izgleda da je najlakše reći da je vozač izazvao nesreću jer je vozio „neprilagođenom brzinom" - kaže Okanović.

U Srbiji 262 crne tačke!

- U zapadnim zemljama postoje takozvani opraštajući putevi, koji se prave upravo zbog povećanog broja saobraćajnih nesreća i koji uzimaju u obzir činjenicu da vozaču može popustiti pažnja zbog umora ili da može da zaspi. Na njima se sa strane postavi vibrirajuća traka, koja trese automobil i tako budi vozača. Na primer, duž celog autoputa u Hrvatskoj postavljena je ta traka. Osim toga, postavljaju se ograde pored puta, čime se sprečava da automobil sleti - objašnjava Damir Okanović i dodaje da su u Srbiji ranije registrovane 262 crne tačke i da su se u međuvremenu pojavile nove, ali da niko ništa nije učinio da te delove puta uredi.

Profesor Milan Vujanić sa Saobraćajnog fakulteta, koji je i predsednik Komiteta za bezbednost saobraćaja, kaže da kad god se na nekom delu puta desi više saobraćajnih nezgoda nego na drugim delovima puta neracionalno je govoriti da su svi vozači baš tu pogrešili.

- Logično je da to mesto ili osobina puta doprinose saobraćajnim nezgodama. To je slučaj sa delom puta kod Orlovače. Kao što je poznato, upravo je taj deo Ibarske magistrale rekonstruisan, pa sada treba videti šta tu opet ne valja i šta treba ponovo bolje uraditi - kaže profesor Vujanić.

 Vujanić je rekao da se Vojvodić kretao brzo, a da to što nema tragova kočenja ne mora da ukazuje da je vozač zaspao, nego da možda nije reagovao na vreme iz nekih drugih razloga.